随着经济恢复向好，2023年上海国际车展即将于4月18日拉开序幕，作为疫情放开后的第一个国内A级车展，关注度自不用多说。

2023上海车展将有海内外主流汽车品牌高规格参展，也将成为今年全球第一场A级车展备受全球汽车行业瞩目。

(资料图)

而缺席本届车展的，除了那些深陷破产传闻没有能力参展的品牌，还有一个上海本地车企，那就是特斯拉。

中国是特斯拉仅次于美国的全球第二大电动车市场，上海的超级工厂也是目前特斯拉在全球最大的制造中心。

此前，有分析师预计特斯拉可能会在今年上海车展期间发布一款售价2.5万美元的新款低价车型。而特斯拉方面表示：“我们今年将不会参加上海车展。”

自2021上海车展上那场著名的特斯拉维权女车主事件后，特斯拉在之后的国内车展中均缺席，即便今年声势浩大的上海车展上，特斯拉再一次选择隐退。

在汽车行业，特斯拉是一个非常另类的存在：没有经销商，不办新车发布会，几乎没有广告营销支出，甚至连各大车企热衷的车展，特斯拉也无兴趣 。

“特斯拉不把自己归类为车企。”对于特斯拉与其他车企完全不同的行事风格，特斯拉相关负责人曾这样解释。

令人意外的是，“非正经车企”特斯拉竟然在销量上屡创新高。其用最低的营销成本，收获了最大规模的市场，这让其他汽车企业望尘莫及。

车企参加车展一般有两大目的，一个是举办发布会，发布新车或新战略；另一个是为了收割市场。而对于“车红是非多”的特斯拉来说，两方面的需求都没有。

在外界质疑声和批评声从未间断的情况下，特斯拉在销量上依旧保持着强劲的增长势头，加上天生自带的热搜体质，它不参加车展才是最大的热搜。

再说几句

其实，特斯拉一直在被骂，特斯拉的刹车失灵、自燃、做工差、价格频繁调整等问题都曾引起过不小的争议，似乎越骂销量越好。

今年前三个月，特斯拉总共交付了422875辆电动车，同比大增36%。特斯拉CEO马斯克年初曾表示，特斯拉今年有望交付200万辆电动车，较去年增长52%。

经历了上海车展维权事件后的特斯拉，已经不再出现在国内的车展，而不参加车展对于特斯拉而言，似乎并没有太大的影响，销量也不会因此而被削弱。

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